Langenhagen (ok). Schneekehrblasgerät: Der Name klingt zwar etwas sperrig, aber der Effekt, der mit dem etwa 500.000 Euro teuren Gerät erzielt werden kann, ist enorm. Schieben, Kehren und Blasen – so zu sagen alles aus einer Hand. Wer sich jetzt allerdings im nächsten Baumarkt nach einer solchen Wunderwaffe im strengen Winter umschauen möchte, wird eine Enttäuschung erleben. Das Gerät ist eine Spezialanfertigung für den Flughafen wird zusammen mit sieben weiteren in einer Staffel im Winter eingesetzt, um die Start- und Landebahnen sowie die Zurollwege zu räumen. „Mit dieser Staffel der jeweils sechs Meter breiten Maschinen schaffen wir es, mit einer Geschwindigkeit von etwa 50 Stundenkilometern die 3.600 Meter lange Nordbahn in 20 Minuten zu räumen“, erläutert Thomas Langhans, Leiter Winterdienste am Flughafen. Sechs kleinere Maschinen mit einer Breite von nur 3,50 Meter machen „Klar Schiff“ auf dem Vorfeld. Danach fahren je nach Wetterlage Sprühfahrzeuge mit Flächenenteisungsmittel auf der Bahn, um die Wiedervereisung zu verhindern. Der Flächenenteiser ist mit etwa 40 Stundenkilometern unterwegs; das ausgeklappte Gestänge kann mit Weitwurfdüsen die gesamte Breite der Start- und Landebahnen mit einer Breite von 45 Metern abdecken. Bei starken Wintereinbrüchen sind die Fahrzeuge rund um die Uhr im Einsatz und werden direkt an der Fahrbahn betankt. „Vor zwei Jahren waren wir zwei Wochen ununterbrochen am Stück draußen“, erinnert sich Langhans noch genau.
Wenn die Rollbahn dann frei ist, können die Flugzeuge theoretisch endlich starten. Allerdings nicht, wenn Teile durch Eis blockiert sind, die das Flugzeug ohnehin schwerer machen. Dann kommen die so genannten De-Icing-Fahrzeuge zum Einsatz, die die Tragflächen und Triebwerke der Flugzeuge von Schnee und Frost befreien. Wert: etwa 700.000 Euro. Von den Geräten, die bis etwa 15 Meter ausgefahren werden können, stehen sechs am Flughafen, pro Flugzeug wird eine Vereisungszeit von etwa vier Minuten veranschlagt. Das...
Langenhagen (ok). Schneekehrblasgerät: Der Name klingt zwar etwas sperrig, aber der Effekt, der mit dem etwa 500.000 Euro teuren Gerät erzielt werden kann, ist enorm. Schieben, Kehren und Blasen – so zu sagen alles aus einer Hand. Wer sich jetzt allerdings im nächsten Baumarkt nach einer solchen Wunderwaffe im strengen Winter umschauen möchte, wird eine Enttäuschung erleben. Das Gerät ist eine Spezialanfertigung für den Flughafen wird zusammen mit sieben weiteren in einer Staffel im Winter eingesetzt, um die Start- und Landebahnen sowie die Zurollwege zu räumen. „Mit dieser Staffel der jeweils sechs Meter breiten Maschinen schaffen wir es, mit einer Geschwindigkeit von etwa 50 Stundenkilometern die 3.600 Meter lange Nordbahn in 20 Minuten zu räumen“, erläutert Thomas Langhans, Leiter Winterdienste am Flughafen. Sechs kleinere Maschinen mit einer Breite von nur 3,50 Meter machen „Klar Schiff“ auf dem Vorfeld. Danach fahren je nach Wetterlage Sprühfahrzeuge mit Flächenenteisungsmittel auf der Bahn, um die Wiedervereisung zu verhindern. Der Flächenenteiser ist mit etwa 40 Stundenkilometern unterwegs; das ausgeklappte Gestänge kann mit Weitwurfdüsen die gesamte Breite der Start- und Landebahnen mit einer Breite von 45 Metern abdecken. Bei starken Wintereinbrüchen sind die Fahrzeuge rund um die Uhr im Einsatz und werden direkt an der Fahrbahn betankt. „Vor zwei Jahren waren wir zwei Wochen ununterbrochen am Stück draußen“, erinnert sich Langhans noch genau.
Wenn die Rollbahn dann frei ist, können die Flugzeuge theoretisch endlich starten. Allerdings nicht, wenn Teile durch Eis blockiert sind, die das Flugzeug ohnehin schwerer machen. Dann kommen die so genannten De-Icing-Fahrzeuge zum Einsatz, die die Tragflächen und Triebwerke der Flugzeuge von Schnee und Frost befreien. Wert: etwa 700.000 Euro. Von den Geräten, die bis etwa 15 Meter ausgefahren werden können, stehen sechs am Flughafen, pro Flugzeug wird eine Vereisungszeit von etwa vier Minuten veranschlagt. Das...